传统的办法就是给节流阀口串联或并联一个压力补偿器，以保持节流阀口两端的压差基本不变，使负载的运动速度基本不受负载变化的影响。由于压力补偿器的敏感阀芯，也是依靠“感应到负载的变化”才进行相应的补偿动作，所以，从广义上讲，负载补偿也属于负载敏感的范畴。

负载压力补偿控制，是通过消耗一部分能量，来换取工作节流阀口的压差基本不变　（如前所述，负载敏感是为了节能）。其工程实施，就是在节流阀　（单个节流阀，方向节流阀　——　方向阀，多个并联的方向节流阀　——　多路阀　）　的基础上，加上压力补偿器，使其具有所控制的流量不受负载变化影响的调速阀。

如果不考虑电液控制等新技术，而仅考察传统的所谓机液压力补偿机理，则有两种基本的压力补偿器，　即串联于节流口的二通压力补偿器和并联于节流口的三通压力补偿器。这两种补偿器在其工程实际应用上有重要的差别：

（１）三通压力补偿器多置于　［节流器　——　节流阀口，方向节流阀口，多路　（方向节流）　阀阀口］　进口　（油

源与节流器之间），而二通压力补偿器，既可置于进口，也可在出口　（节流器与负载之间）；

（２）通常情况下，配置二通压力补偿器的系统为定压系统。负载变化时，补偿器保持节流器前后压差不变，克服负载而多余的或大或小的压差，都消耗在补偿器的补偿阀口上。二通补偿器只能起到负载压力补偿作用；

（３）三通压力补偿器的特点在于，在保持节流器阀口压差不变的情况下，总是使泵出口压力，实时地仅比负载压力高出一个定压差　——　补偿器阀口压差，从而达到了负载适应。所以说，三通压力补偿器既可以起到负载补偿作用，又能起到负载压力适应作用。所以，一般就将配置有三通压力补偿器的系统，直接称为负载敏感系统。